2012 Toyota Camry Hybrid XLE -katsaus

Viimeisin vuoden 2012 Camry Hybrid ei ole vain päivitys linjaan; muutosten myötä lähes kaikkiin auton osa-alueisiin ja ajokokemukseen, se on enemmän kuin täydellinen uudistaminen. Merkittävimmät kehitykset vuoden 2011 version testaamisen jälkeen: parempi polttoainetalous, Entune-infotainment-järjestelmä ja useita ajoparannuksia. Lisäksi Camrylla on tilava sisustus ja mukava ratsastus, ja se tarjoaa paljon tarjottavaa sen suuren kaasumittarilukeman lisäksi.

Esitys

Vuoden 2012 Camry on loistava auto ajaa. Se kellui kuoppien yli, mutta hybridi käy urheilullisella ajettavuudella tasaisemman matkan, antaen sille hieman ison auton tunteen. Kiihtyvyys hybridissä oli erinomaista, vaikka saatat huomata pienen viiveen poljinta painettaessa. Vaikka ylimääräinen teho, Camry Hybrid palauttaa edelleen EPA: n arvioidun 40 mpg kaupungin / 38 mpg moottoritien. (Olen keskimäärin 38MPg, vaikka ajaessani sekaisin.) Jarrutus on kiillotettu hybridi, mutta jälleen kerran, jos tämä on sinun ensimmäinen hybridi, se on alun perin keinotekoinen ja toisinaan äkillinen tunne, joka vie jonkin verran tottua .

Moottorin lähes huomaamattomat siirtymät sähkö- ja kaasutilojen välillä ovat vaikuttavia. Camry on yllättävän halukas ajamaan myös täysin sähköllä. (Kävin melkein mailin EV-tilassa ympäri kaupunkia 30 mph liikenteessä.) Vaivaton sähköinen ohjaustehostin on niin tasainen, että voisit melkein ohjata vaaleanpunaisella. Vaikka tämä on hienoa pienillä nopeuksilla parkkipaikan ympäristössä, tämä oli myös ainoa todellinen valitukseni Camry - ohjaus on niin helppoa, että se tuntuu melkein pehmeältä ja keinotekoiselta (kuten ajaminen pelihallissa peli). En huomannut olevani niin sopusoinnussa tien kanssa kuin minun olisi pitänyt olla, ja syyllinen oli pelkkä tunteen puute. Olet melkein unohtanut, että ohjauspyörä vaikuttaa auton liikeradoihin, ja napsauttamalla takaisin keskelle tapaa, jolla olet tottunut. Luulen, että tottuminen vie enemmän aikaa kuin vietin auton kanssa.

Teknologia

Toyotan Entune-järjestelmä on täysin uusi infotainment-paketti, joka lisää ominaisuuksia ja sovelluksia, kuten Pandora, OpenTable ja Bing. Kuten minkä tahansa ominaisuuksien lisääntymisen myötä, tulee monimutkaisuus; Vaikka Entune kuuluu parempiin infotainment-järjestelmiin, joita olen nähnyt, on vaikea päästä kaikkiin vaihtoehtoihin ja toimintoihin, ja sen osia käytetään parhaiten pysäköintialueella, ei moottoritiellä. Muut näkökohdat, kuten loistava äänentunnistus tiellä (valinnainen ominaisuus), parantavat ajoturvallisuutta välttämällä kosketusohjauksia kokonaan. Vaikka pääset useimpiin asetuksiin ja sovelluksiin käyttämällä uutta nelitoimisäädintä ohjauspyörän vasemmalla puolella, on edelleen tilanteita, joissa pikakelaus eteenpäin tai aseman viritys ei ole niin helppoa kuin pitäisi olla.

Jos valitset sen, Camryn mukana tulee takakuollon tarkkailujärjestelmä, joka on kalibroitu paremmin kuin muut järjestelmät, joita olen nähnyt usein erehdyttää muita esineitä "autoiksi". Koska se ei kuitenkaan ole himmennetty, huomasin yöllä, että se voi olla melko kirkas ja hälyttävä joka kerta, kun auto kulkee. Näkyvyyttä auttavat hyvä peilien sijoittelu ja valinnainen varmuuskopiointikamera, vaikka keskimmäisen nestekidenäytön jonkin verran matala sijoitus tarkoittaa silmien poistamista tieltä usein.

Ympäristöominaisuudet

Camry pyrkii auttamaan sinua olemaan taloudellisempi useilla näytöillä ja soittaa nopeusmittarin molemmille puolille sekä ekotilalle. Vasemmalla on tehomittari, joka näyttää kuinka kovaa moottori toimii (tai uusiutuu jarrutuksen aikana), ja oikealla yksi yksityiskohtaisimmista (ja käytännölliset) polttoainetalouden mittarit kaikissa näkemissäni ajoneuvoissa, joissa yhdistyvät sekä hetkelliset yksityiskohdat että ajoon perustuva juokseva keskiarvo suuntauksia.

Minusta lämmitys- / jäähdytysjärjestelmää oli vaikea kalibroida; joudut selaamaan tiloja valitsimella toisin kuin yksittäiset valinnat, ja jopa alhainen tuulettimen nopeus tuntui tarpeellista suuremmalta. Lisäksi olisin halunnut, että keskimmäiset tuuletusaukot ovat matalammat ja navigointinäyttö korkeampi, jotta olisi helpompi katsoa ajon aikana.

Bottom Line: Muiden Camry-mallien hinnat ovat halvemmat, mutta hybridi on suuri arvo, joka maksaa itsensä kohtuullisen lyhyessä järjestyksessä. Vaikka minusta tuntui, että ohjauksen tunnottomuus oli valituksen arvoinen, sähköinen ohjaus / apu ei ole harvinaista tässä luokassa, ja se näyttää olevan täällä pysyä. Lisäksi Camrylla on enemmän kuin tarpeeksi jalkatilaa ja käytännöllistä tilaa, vaikka kuljetatkin perheen varusteita. Uskomattoman tehokkaalle ja käytännölliselle paketille suosittelemme sitä vielä voimakkaammin kuin ylistimme edellistä Camry Hybrid.

Polttoainetalous (kaupunki / moottoritie / yhdistetty): 40/38/40

Kokoluokka: Keskikokoinen

Voimansiirto: Kaasu-sähköhybridi

Lähtöhinta: $27,400